台鐵6月16日大改點，中壢及桃園站大幅縮減區間快車，改成站站停的區間車，共有百餘班次改點。台鐵推直達自強號，其中旅客人數分占縱貫線二、三名的桃園、中壢站未停靠，內行人說「肯定載客率差」。

台鐵中壢站人員表示，台鐵行車時刻定6月16日大幅更動，其中變動最大為區間快車改成區間車。原本中壢、桃園站區間快車北上有12班次，南下有10班次，更改後雙向皆只有5班次。

在區間車方面，原桃園、中壢站區間車北上有57班次、南下59班次，改點後北上增為64班，南下63班。同時開車時刻也跟著調整，共有120餘班次大改點。

為了服務短途通勤旅客，台鐵這次除了大幅增加每站都停的區間車外，更破天荒的將行駛八堵到新竹間的區間快車，改成站站停，因此在北部地區搭乘區間快車或區間車，基本上兩者並沒有多大差別。

為了和高鐵搶旅客，台鐵6月16日起推出雙向共7班次直達或半直達自強號列車，到6月30日票價均打7折。

台鐵內行人對這種超值自強號皆不看好，主要是「快捷有餘、方便不足」。由於這種自強號從基隆、七堵、汐止、松山、台北、板橋等站載客後，就直達豐原、台中、高雄，行車時間的確節省很多。

但問題是，台北、板橋站和高鐵共構，真正趕時間旅客，寧願多花幾百元搭乘高鐵到台中、高雄，時間還比台鐵超值自強號節省一半以上。而位居台鐵旅客運量第二、三名的桃園、中壢兩站，並未和高鐵共構，旅客搭乘意願很高，但台鐵卻沒有停靠。

他們說，不用多久，直達自強號將出現載客率低甚至「落空車」的地步，「台鐵先前已經做過很多同樣的事情，殷鑑不遠」。

資料來源:聯合新聞網